更新日期: 2024-09-19 数据频率: 每周五
价值估算明细 - PEG法
① PEG估值基础：净利润与增速 历史曲线图
* 最近 没有 机构研究分析给出海马汽车未来3年净利润和净利润增长率预测。
* 净利润 不同于 归属于上市公司股东的净利润（归母净利润），其间关系详见 财表图解。
③ PEG估值计算
| 年份 | 上期末净利润 | 未来3年净利润年化增速 | 公允PE | 公允估值 | 公允每股价格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2015 年 | 2.69 亿 | -273.94 % | -273.94 倍 | 负增长 不适用 | 不适用 |
| 2016 年 | 1.02 亿 | -276.11 % | -276.11 倍 | 负增长 不适用 | 不适用 |
| 2017 年 | 0.13 亿 | -544.0 % | -544.0 倍 | 负增长 不适用 | 不适用 |
| 2018 年 | -14.15 亿 | -319.11 % | -319.11 倍 | 亏损 负增长 不适用 | 不适用 |
| 2019 年 | -22.73 亿 | -483.2 % | -483.2 倍 | 亏损 负增长 不适用 | 不适用 |
| 2020 年 | 0.98 亿 | 584.92 % | 50 倍 | 0.98 亿 * 50 倍= 49.0 亿 | 2.98 元 |
| 2021 年 | -12.82 亿 | -458.36 % | -458.36 倍 | 亏损 负增长 不适用 | 不适用 |
| 2022 年 | 1.35 亿 | - % | - 倍 | 不适用 | 不适用 |
| 2023 年 | -15.75 亿 | - % | - 倍 | 亏损 不适用 | 不适用 |
| 2024 年 | -1.99 亿 | - % | - 倍 | 亏损 不适用 | 不适用 |
估值比较分析
| # | 估值日期 | 未来3年净利复合增速(%) | PEG(基于未来3年增速) | 实际市值(亿) | PEG法估值(亿) | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 2024-09-19 | - | - | 50.65 | - | 没有未来3年增速预测， 当前亏损， 不适用PEG估值 |
- 分析参考:
-
PEG估值结果 最近（2024-09-19）海马汽车 实际市值为
50.65亿元，PEG为-，未来3年净利润复合增长率（-%），按照PEG估值法，合理估值为-亿元， 因没有未来3年净利润增速预测，无法按照PEG估值法来测算公司公允价值。 - 估值说明:
* 分析结果基于估值模型和公开数据，与本站立场无关，仅供参考。
更新日期: 上市日期: 1994-08-08 数据频率: 每周五
-海马汽车- 按烟蒂估值法测算的买点、卖点 （2024-09-19）：
| # | 股票名称 | 估值日期 | 实际市价(元) | PEG法-买点(元) | PEG法-卖点(元) | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 海马汽车 | 2024-09-19 | 3.08 | - | - | 没有未来3年增速预测， 当前亏损， 不适用PEG法估值 |
- 分析参考:
-
PEG法估值测算买卖点 最近（2024-09-19）海马汽车 实际市价为
3.08元，按照PEG估值法，理想买点（带有安全边际）为-元左右，卖点价格为-元左右。 因没有未来3年净利润增速预测，无法按照PEG估值法来测算公司交易买卖点。 - 计算说明:
* 分析结果基于估值模型和公开数据，与本站立场无关，仅供参考。